宝马集团发表声明称,其已经将宁德时代的订单从*初的40亿欧元增加到73亿欧元。这份供应合同的有效期也将从此前的2020年延期至2031年。
据外媒报道,宝马集团已经向宁德时代和三星SDI订购了价值超过100亿欧元的电池。
周四,宝马集团发表声明称,其已经将宁德时代的订单从*初的40亿欧元增加到73亿欧元。这份供应合同的有效期也将从此前的2020年延期至2031年。与此同时,宝马与三星SDI签署了一份价值为29亿欧元的采购协议,合约从2021年延期至2031年。
欧洲汽车制造商正在推广零排放汽车,以遵守日益严格的排放法规。这一战略转变迫使传统车企重组其供应链,生产更多电动汽车。
目前,宝马集团在全球提供12款电动汽车,是全球重要的电动车生产商之一。根据规划,到2023年宝马将推出25款电动车型,其中一半以上为纯电动车。该公司预计,电动汽车的销量将在2019年至2021年期间翻一番。
除了大笔投资电池,宝马也开始未雨绸缪,掌握电池制造主动权。11月14日,宝马集团宣布全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式投入使用。该技术中心于2017年11月动土,共投入2亿欧元。全新电芯技术中心的成立,意味着动宝马在电动车领域的布局进一步强化。
对宝马而言,电芯的自主研发能够**其选用合适的材料以提升电芯性能及安全性,同时能够更好地控制成本。此前,宝马集团董事长齐普策表示,全新电芯技术中心将为宝马集团带来独特的优势,以BMW i3使用的现款电芯为例,到2030年,该集团将实现电芯的能量密度翻番,从而为客户提供两倍的纯电续航里程。
除了掌控电池技术的话语权,宝马还宣布将对供应链进行重组:计划从2020年开始直接购买钴和锂材料,以**重要原材料来源的透明性。宝马表示,未来将从澳大利亚和摩洛哥的矿山获得生产电池所需的钴,从包括澳大利亚在内的矿山采购锂。
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